Fiind una dintre cele mai populate țări în curs de dezvoltare din lume, industria motocicletelor a adus odată un ajutor puternic dezvoltării economice rapide a Chinei, a ajutat un număr mare de oameni să realizeze visul „oamenilor cu mașini” și a pornit pe drumul îmbogățirii prin munca grea. Cu toate acestea, odată cu schimbarea direcției industriei naționale de producție și prin recuperarea și creșterea rapidă a industriei de automobile, motocicletele dispar treptat de pe piața principală și se scufundă în regiunile centrale și de vest după intrarea în secolul al XXI-lea. Cu toate acestea, motocicletele mențin încă o scară largă și contribuie la dezvoltarea solidă și rapidă a economiei Chinei.
Cu toate acestea, în ochii departamentelor funcționale guvernamentale, motocicletele se schimbă de la „pionierul” care conduce valul reformei Chinei și se deschide până la „piedra de poticnire” care împiedică funcționarea normală a traficului urban. Împreună cu rata de mortalitate „înaltă” a accidentelor de motocicletă în fiecare an, totul pare să fi devenit fără probleme și sistematic „baza faptică” pentru a suprima și a interzice existența și dezvoltarea industriei motocicletelor. De fapt, aceste temeiuri nu sunt deloc sustenabile, ci întruchiparea concretă a gândirii politice leneșe de „o singură dimensiune” a departamentelor funcționale. Astfel de politici, care sunt contrare legilor naționale relevante și contravin nevoilor de consum ale oamenilor obișnuiți, nu numai că nu pot gestiona științific problemele de trafic urban, dar și trezesc îndoieli și chiar opoziție consumatorilor.
De fapt, managementul motocicletelor deranjează și alte țări și regiuni din lume, dar motocicletele au mostre de management bune în Thailanda, India, Vietnam, Taiwan și alte regiuni și țări. Au un plan clar și o desfășurare pentru poziționarea și gestionarea motocicletelor în traficul urban. Odată ce vor apărea politicile relevante de „interdicție și restricție pentru motociclete”, oamenii se vor opune chiar și prin demonstrații. În fața defectelor motocicletelor, administrația locală nu le va suprima și restricționa orbește, ci se va concentra pe dragarea și va emite politici direcționate în combinație cu starea reală a consumului și sistemul de management urban, astfel încât să protejeze eficient interesele legitime și nevoile de călătorie ale industriei motocicletelor și ale consumatorilor de motociclete.
