Pe 6 aprilie, site-ul radioului Deutsche Welle a publicat un reportaj al reporterului Frankfurter Zeitung din Shanghai. Autorul a scris mai întâi într-un stil relaxat și plăcut:
„Frumos, rapid și ieftin. Este o mare plăcere să explorezi pădurile de beton armat ale orașelor chineze cu biciclete electrice ușoare. În calitate de occidentali staționați în Shanghai sau Beijing, ei își vor da seama în curând de beneficiile bicicletelor electrice ușoare fabricate în China. Viteza maximă poate fi aproape de 60 de kilometri pe oră. Carcasa de plastic strălucitoare imită forma bicicletei ușoare italiene Vespa, dar prețul este de numai 2000 de yuani. Se pot încărca acasă, iar taxa de electricitate în China este foarte ieftină. Pe străzile urbane aglomerate. , mersul cu lumină electrică poate oferi oamenilor o libertate neprețuită.”
„Deși mulți dintre clasele de mijloc din China pur și simplu nu vor să atingă mânerul acestui produs ieftin; chiar și unul dintre colegii mei germani, care locuiește în Shanghai de 15 ani, a spus odată cu dispreț că nu vrea să conducă acest tip de mașină. „ca un stagiar francez”. Cu toate acestea, stând pe scaunul din piele artificială, eu, un occidental bogat staționat în China, sunt egal cu sute de milioane de muncitori migranți, care merg cu bicicletele electrice până la zgârie-nori, șantierul clădirii sau expres. livrare pentru comercianții Taobao Astăzi, numărul de călăreți cu lumină electrică din China a ajuns la 200 de milioane. Pe roțile sale, poartă miracolul economic al Chinei. Cui îi pasă de numeroasele accidente de circulație pe care le provoacă? Oamenii conduc acest tip de plimbare cu lumină electrică tăcută, conduc noaptea în direcția opusă și chiar stinge luminile pentru a economisi energie electrică.”
Apoi, autorul a subliniat că guvernul chinez era îngrijorat de accidentele de circulație cauzate de mersul cu lumină electrică. Recent, Beijingul și Guangdong au emis succesiv o interdicție privind circulația cu lumină electrică. Cu toate acestea, în ultimii ani, autoritățile chineze au încercat în mod repetat să interzică circulația cu lumină electrică, dar nu au reușit.
„Motivul este foarte simplu: China are 70 de mașini la 1000 de locuitori. Deși transportul public urban a făcut progrese rapide, încă nu poate satisface nevoile locuitorilor din mega orașe precum Beijing și Shanghai. Prin urmare, mulți muncitori aleg biciclete electrice ușoare. . Industria serviciilor se bazează în special pe acest mijloc de transport."
Raportul subliniază că afacerile în plină expansiune din China și cele de catering sunt inseparabile de Qingqi electric. Odată cu introducerea interdicției, mulți practicieni din industria serviciilor se confruntă cu probleme nu mici.
