Odată cu introducerea viitoare a noului standard național, dorința mult așteptată a producătorilor de vehicule electrice cu viteză mică de a deveni „obișnuiți” va fi realizată. În același timp, stabilirea de noi standarde tehnice și praguri industriale poate pune marea majoritate a producătorilor de vehicule electrice cu viteză redusă sub o presiune mare pentru supraviețuire și dezvoltare. Se înțelege că în ceea ce privește bateriile, noul standard va cere în mod uniform utilizarea bateriilor cu litiu. De fapt, fie din motive de cost, fie din motive de siguranță, utilizarea bateriilor plumb-acid în vehiculele electrice de viteză mică este mai potrivită cu cererea pieței.
O persoană relevantă din industria vehiculelor electrice cu viteză redusă a spus că utilizarea vehiculelor electrice cu viteză mică este concentrată practic pe piața suburbană a orașelor de nivel al treilea și al patrulea, dar unii termeni tehnici formulați în noul standard se referă de fapt la ideea de vehicule electrice de pasageri. „Dacă facem vehicule electrice cu viteză redusă conform acestei idei, în primul rând, nu este necesar, iar în al doilea rând, va crește costul de cumpărare a mașinilor pentru consumatori, ceea ce nu răspunde nevoilor pieței”.
De fapt, mulți experți din industrie au cerut, de asemenea, prudență în formularea standardelor pentru vehiculele electrice de viteză redusă. Fu Yuwu, președintele Societății Chinei de inginerie auto, a declarat: „ar trebui să existe un prag pentru standarde, dar pragul nu ar trebui să fie prea mare”.
