Creșterea oficială a industriei vehiculelor electrice cu patru roți de viteză redusă în Yunnan a început în urmă cu trei sau patru ani. Majoritatea oamenilor care au participat la ea au crezut că merg într-un proces de explorare necunoscut, care a fost plin de multe aventuri și dificultăți. Cu toate acestea, mai multe succese și oportunități au tentat lot după lot de oameni, iar apoi au format încet o cale de supraviețuire a industriei cu caracteristici Yunnan.
În mediul social de apel pentru protecția mediului și susținerea conservării energiei, modernizarea structurii industriei auto a Chinei a definit direcția de dezvoltare, iar vehiculele cu energie noi sunt bine meritate să fie definite ca tendința inevitabilă a transportului viitor. Cu toate acestea, odată cu introducerea politicilor naționale relevante de subvenții, tot mai mulți oameni constată că un fel de vehicul electric cu patru roți, cu o formă asemănătoare unei mașini, care apare pe orașele secundare și terțiare din unele provincii ale Chinei și pe drumurile vaste din zonele rurale nu sunt incluse în sfera subvențiilor, iar un număr mare de mașini de marcă nici măcar nu pot fi autorizate, ceea ce înseamnă că nu pot circula legal pe șosea. Cu toate acestea, datorită atracției costurilor scăzute de achiziție și utilizare, iar aceste vehicule electrice cu patru roți de viteză redusă pot satisface nevoile de călătorie ale multor oameni speciali, au format rapid o anumită scară de piață într-un timp scurt. În fața contradicției uriașe dintre politicile naționale și cererea pieței, unde ar trebui să meargă mulți practicieni care au intrat pe piață și se pregătesc să intre pe piață? Reporterul a vizitat piața de vehicule electrice cu patru roți de viteză redusă din Yunnan și a constatat că, deși proprietatea pe piața locală este mică, iar sistemul de sprijin nu este suficient de matur, „doctrina călăriei pe perete”, considerată de oamenii de pe piața Yunnan, este de mare importanță pentru industrie. referinţă.
După cum știm cu toții, vehiculele electrice cu patru roți de viteză redusă nu erau inițial mașini tradiționale, ci vehicule electrice dezvoltate din mașini de golf și alte prototipuri. Până în prezent, nu există un standard unificat pentru astfel de modele în China. Prin urmare, majoritatea producătorilor proiectează și produc cu referire la standardele UE, Japoniei și altor țări, iar departamentele locale de management al traficului reglementează comportamentul de conducere cu politici regionale și individualizate. Având în vedere faptul că metoda de gestionare a tricicletelor, care are un catalog oficial de producție emis de stat, a fost extrem de haotică în Yunnan, ca vehicul electric cu patru roți în curs de dezvoltare cu viteză redusă, managementul departamentelor guvernamentale de control al traficului și reglementările relevante în materie de vânzări, conducere și parcare sunt și mai dezorganizate. Potrivit investigației reporterului, luând interdicția ca exemplu, interdicția Kunming și județul Chengjiang nu se pot abține; Orașul Baoshan nu a putut să nu îl interzică înainte și acum; Chiar și în același oraș Dali, regiunea autonomă minoritară din jurisdicție este interzisă, iar reședința naționalității Han nu poate ajuta. În general, majoritatea secțiunilor din centrul urban al provinciei Yunnan interzic în mod explicit vehiculele electrice cu patru roți de viteză redusă pe drum, în timp ce metodele de gestionare a localităților secundare și terțiare, a zonelor rurale și a unor zone marginale urban-rural sunt de a închide ochiul. ochi, iar politicile sunt uneori stricte și alteori laxe. Calea de dezvoltare oferită practicienilor este accidentată și nu a fost încă standardizată și îmbunătățită. Este inevitabil ca spinii să crească pe drum. Cine va îndrăzni să fie primul „pionier”?
