Motoarele răcite cu apă sunt utilizate pe scară largă în triciclete, iar sistemul adoptă un ciclu de răcire forțat. Pe piață, din cauza utilizării lichidului de răcire necalificat și a metodei incorecte de adăugare a lichidului de răcire, duc la blocarea cavității apei, fenomenul nu circulă lichidul de răcire apare din când în când, ducând la temperatură ridicată a motorului, arderea superioară a pistonului, arderea inelului pistonului și alte accidente. A adus mari probleme utilizatorilor și personalului de întreținere. Această lucrare explică aspectele care necesită atenție în utilizarea lichidului de răcire.
- Înainte de a umple antigel, sistemul de răcire a motorului trebuie curățat cu atenție. Deoarece antigelul este adăugat cu agent de detartrare și agent de curățare, dacă sistemul de răcire a motorului nu este curățat cu atenție înainte de utilizare, după ce antigelul este adăugat direct, calcarul original din sistemul de răcire a motorului va cădea după contactul cu antigelul, provocând antigel. Lichidul devine tulbure, se îngroașă sau chiar se decolorează sau învechit. În cazuri severe, conducta de apă, canalul de apă sau precipitatul din cotul inferior al rezervorului de apă se vor bloca, rezultând. Pentru a preveni apariția acestor fenomene, înainte de a adăuga antigel, trebuie să înmuiați rezervorul de apă cu soluție apoasă de sodă caustică 10% timp de o oră, apoi să descărcați lichidul de spălare și apoi să clătiți în mod repetat cu apă dedurizată timp de 2-3 ori pentru a elimina depunerile acumulate în sistemul de răcire a motorului. Antigelul poate fi adăugat numai după spălare.
2. Înainte de a adăuga antigel, verificați dacă sistemul de răcire a motorului nu are scurgeri și îndepărtați-l la timp înainte de a utiliza antigel.
3. Este interzisă adăugarea directă a lichidului mamă antigel. Unii șoferi și reparatori cred că cu cât antigelul este mai pur, cu atât mai bine și cu cât concentrația de etilenglicol este mai mare, cu atât mai bine și adaugă direct lichidul mamă antigel. Acest lucru nu numai că nu va îndeplini cerințele privind punctul de îngheț ale antigelului, dar va provoca unele fenomene neașteptate, cum ar fi deteriorarea antigelului, concentrația ridicată, densitatea ridicată, vâscozitatea crescută la temperatură scăzută și temperatura ridicată a motorului. Prin urmare, atunci când se utilizează lichid-mamă antigel, acesta trebuie modulat după cum este necesar și este interzisă utilizarea directă.
4. Inspecția regulată trebuie efectuată în timpul utilizării antigelului. Perioada de valabilitate a antigelului este in general de 4 ani, deci exista continuitate in utilizare. Pentru a reduce deșeurile, nu înlocuiți antigelul după umplere. Cu toate acestea, verificările regulate ale articolelor ar trebui efectuate asupra antigelului în uz. Antigelul poate fi inspectat în fiecare an în combinație cu întreținerea sezonieră. Conținutul inspecției ar trebui să includă inspecția punctului de îngheț și inspecția cu greutate specifică. În același timp, ar trebui să se efectueze și inspecția aspectului antigelului în uz. Se constată că greutatea specifică crește, antigelul devine mai gros, punctul de îngheț crește, iar antigelul devine tulbure, deteriorat, gustos, spumant etc.
5. Antigelul produs de diferiți producători nu poate fi amestecat. Amestecarea este ușor de corodat motorul și rezervorul de apă
6.Evită folosirea apei naturale în loc de antigel vara, deoarece antigelul are și funcție anti-rugină. Dacă se folosește apă naturală în loc de antigel, aceasta va accelera coroziunea rezervorului de apă, a blocului de cilindri și a altor piese și va produce depuneri, provocând o disipare slabă a căldurii motorului, ceea ce duce la temperaturi ridicate și la scurtarea duratei de viață a motorului.
7.Dacă se adaugă apă naturală generală din motive speciale, la înlocuirea antigelului, este necesară oprirea motorului la ralanti după pornire pentru a se asigura că pompa de apă a motorului și apa naturală rezervată de sub conducta de scurgere sunt complet descărcate.
