Pe străzile și aleile orașelor, triciclete electrice pentru livrare expres pot fi văzute deseori mergând. Cu toate acestea, aceste vehicule de multe ori nu au identitate legală - conform statisticilor, în prezent, triciclurile sunt interzise în peste 70 de orașe din întreaga țară. „Tricicletele electrice sunt cel mai potrivit și mai convenabil mijloc de transport în ultimul kilometru, care este potrivit pentru condițiile naționale ale Chinei”. La forumul de consultare bisăptămânal al Comitetului Național al Conferinței Consultative Politice a Poporului Chinez, desfășurat pe 21 ianuarie, Liu qiangdong, fondatorul grupului Jingdong, care are o rețea logistică construită de sine stătător, a cerut o legislație care să ofere mai mult „drept de trecere” energiei electrice. triciclete pentru a rezolva problema de lungă durată a industriei expres.
La întâlnire, Liu qiangdong a spus că în Guangdong, pentru a evita ca tricicleta să fie reținută de poliția rutieră, curierii lui Jingdong merg cu bicicleta de modă veche „28” pentru a livra expresul, ceea ce reduce foarte mult eficiența. „Un curier trebuie să se întoarcă la stația expres de mai mult de zece ori pe zi pentru a ridica piesele. Dacă se folosește o tricicletă electrică, este suficient să se întoarcă de două ori. Intensitatea crescută a forței de muncă a curierilor nu este favorabilă siguranței acestora la conducere. ".
Rezonabile, dar ilegale, unele triciclete electrice expres fără licență „streaking” se află în zona neclară de supraveghere din oraș, „unele sunt libere și altele sunt stricte”. Liu qiangdong a spus. Potrivit înțelegerii sale, în Beijing există aproximativ 5000 de triciclete electrice Express, care livrează aproximativ 500000 de pachete pe zi, ceea ce poate reduce călătoriile rezidenților în trafic de aproximativ 1 milion de ori. În opinia sa, această conservare a energiei și reducerea emisiilor sunt de mare valoare și reduce costurile de transport ale întreprinderilor. El a sugerat ca departamentele guvernamentale să reglementeze în continuare utilizarea tricicletelor electrice Express, să emită standarde naționale cât mai curând posibil, iar guvernele locale să deschidă dreptul de trecere a noilor vehicule de transport de marfă cu energie pentru a sprijini politicile industriale.
